米乐M6飞驰列车突然晃动！危急时刻天津司机选择…平常经常路过这个点位，都不晃的。那天一过，底下铛铛响，我身体也跟着一晃荡。我第一反应就是觉得不对，跟平常不一样！

　　我当时正在进行前方瞭望，突然列车晃了两下，我抓紧喊‘紧急停车！扭头一看，杨师傅已经 将制动机推到了紧急制动位。

　　通俗来讲，火车上有常规的普通制动闸和非常规的紧急制动闸，一旦遇到突发情况就要在最短的时间里紧急制动。驾驶员的反应每慢一秒，列车可能就会多前行几十甚至一百多米，发生事故的几率也就越大。

　　司机处置得当，K2048次客运列车有惊无险地停在了铁轨上。当时正值暑运期间，列车满载2000人左右，他的这次快速反应成功让列车和乘客化险为夷。

　　事后经调查，这一地点因汛期持续降雨，路堤土体饱和导致路基松软，从而导致路基突然下沉，造成了列车晃动。因为杨春亮、石磊应急处置、通报及时，后续列车都安全停车，没有造成任何损失。

　　杨春亮是北京铁路局集团公司天津机务段的一名火车司机，今年43岁，身材挺拔，说话爱笑，典型的天津大哥。这天他要驾驶的列车是途径天津站开往佳木斯的K1393次，他负责驾驶的区间是天津站到山海关站。

　　杨春亮已经有16年火车驾驶经验了，尽管对这段津山铁路已经十分熟悉，他仍然和副司机石磊一起认真做好出车前的“安全预想”。

　　翻开杨春亮随身携带的司机手册，“安全预想栏”内密密麻麻标注着运行区段的关键处所，哪里有弯道、哪里有高架桥，甚至是遇前方施工限速在哪里减速，都一一做好方案，有的地方还用红笔加重了标记。

　　安全预想就跟打仗前的准备一样。如果不做好安全预想，我们开车心里就没根。当危险出现时，就会准备不足。

　　如果杨春亮驾驶的是天津出发的始发车，在火车头出库前，他更是要绕着火车头转上40分钟，检查各个细微的部件是否正常，这是杨春亮和每一班副司机出车前的必修课。

　　凌晨5点31分，K1393次列车缓缓启动。坐在驾驶室，杨春亮与石磊之间的各种呼叫应答脱口而出，各种手势标准有力，一路不停。

　　在高铁日益普及的今天，时速120到160公里的普速列车仍然有着广泛的市场。以杨春亮经常驾驶的K1393、 K2048等列车为例，途径沧州、唐山、迁安、任丘、山海关等车站，且票价便宜，成为很多沿线学生、探亲旅客的选择，平均每列车的乘客都在2000人左右。

　　列车行驶90分钟，即将抵达唐山站。距离进站还有2公里，列车已经在悄然减速。杨春亮告诉记者：如果想把500米长的列车，准确、平稳地停靠在站台停车标的位置，让车上旅客更舒适、更便捷地上下车，没掌握好减速距离和时机是不行的。

　　现在要求的是对标停车，车头车窗必须得对着停车标。好多司机一把闸对标，说白了就是一落闸正好停准。现在我们都是两段，一把闸不好对，先速度减慢了，到那一拉闸停得准，车上的人也舒服。

　　杨春亮驾驶的这趟普速列车4个多小时才能到达山海关，途中他要稳稳坐在司机座位上操纵列车，几个小时下来水都不敢多喝，为的就是减少上厕所的次数；就连吃早点和午饭都是选在列车中途停靠在中间站的几分钟时间里，拿出随身携带的馒头、炒面，狼吞虎咽地吃完。

　　一趟跟车采访，让记者对火车司机的“唱念坐打”有了深刻理解。正是有了这股认线年的驾驶生涯中，因紧急停车及时保护旅客安全的事例累计10多次，累计安全驾驶里程120万公里，曾连续两年获得北京铁路局创先争优劳动竞赛先进个人，在机车乘务员队伍中也逐渐成为了小有名气的安全明星。

　　杨春亮驾驶列车以时速100公里速度在京九线临清站至临西站区间运行米乐M6，当机车距前方通过信号800多米时，信号灯突然由绿灯变为红灯，还没等车上的机车信号感应、显示红灯时，杨春亮已采取了紧急制动，使列车安全停车。

　　杨春亮驾驶列车运行至津山线抚宁站至双望站区间时，他突然发现线路旁田地里的村民跑到道心，他毫没犹豫，出手如电紧急制动，又一次消除了安全隐患。

　　咱这行业有时过道口，一站二看三通过。平常我过马路也特别遵守交通规则，我也是不自觉地停在那，还指一下，左顾右盼再通过。我们孩子跟我一块走，都乐我，说‘你干嘛啊爸爸’，我笑着跟他说，爸爸都习惯了米乐M6。

　　在家里开汽车前，他总绕着车先走一圈，就跟检查火车头似的。特别是看到红绿灯，还做手势喊出来‘绿灯信号好了’什么的，跟他不熟的能吓一跳。像他们开普速列车都有副驾驶，有时候一块出门我必须得坐副驾室座米乐M6，他才放心。

　　我骑车上下班，有时候看到红灯，还下意识地拿车闸当制动杆往后拉呢。每天睡觉也不受生物钟控制，倒头就能睡，没有睡不着的，也必须得睡着，这样也是为了下一个班上岗的时候精神饱满。

　　对于火车司机来说，坐在小小的驾驶室里，和旅客没有见面的机会。但当列车驶入站台，站台上这些行色匆匆的旅客们会在第一时间映入他们的眼帘，将他们安全、准时地送达目的地，是不变的使命。

　　今年30岁的副司机石磊，进入铁路系统工作已经快9个年头。他已经在2017年取得了火车驾驶员资格，已经做好了坐上主司机位的准备。

　　杨春亮有一个小目标，就是驾驶着我国自主知识产权的350公里时速复兴号动车组列车，把旅客安全、准时地送到目的地。几年前，他就成功考取了高铁列车的驾驶证，不过，对他来说，现在更重要的任务是在普速列车的驾驶室里“传帮带”，与更多优秀的年轻司机，共同续写安全驾驶的纪录。

　　想听“救命靓闸”杨春亮的故事？敬请收听交通广播明天（12月26日本周日）7点的《新闻早班车》节目。今后的每个周末，《听，天津好司机的故事》专栏都将在天津交通广播微信公众号和《新闻早班车》节目推出。期待您的关注和参与！

　　天气提示：今天本市天气状况为晴，最高气温-5℃，最低气温-9℃，西北风4-5级转3-4级。返回搜狐，查看更多