米乐M6“春运”这个词竟然已经出现68年了！起，铁路部门开始发售2022年春运火车票，今年春运也就是第68次春运将从1月17日开始，至2月25日结束。但放票瞬间即无票的场景，相信大家都深有体会。怎样抢票成了难题，黄牛、加速包层出不穷，铁路12306为此多次回应无论是哪款购票软件都要在铁路12306购票系统

　　春运难，难于上青天，难的不仅仅是旅客，还有无数投身基础设施建设的劳动者。回首这些年有关春运的记忆，小智不禁感慨：中国人就没有放弃两个字，春运难到底还是被中国克服！

　　首先难在由回乡潮和返工潮带 来的巨大客流量压力。中国关于 铁路春运最早的记载还要追溯到1954年，那一年，春运日均客流73万人次，高峰日90万人次，但与后来相比米乐M6，这时候的春运可以说是“easy”模式，旧照片中春运车厢里空荡荡，谁也想不到这些座位日后会有多抢手。

　　进入1978年后，随着经济发展和东南沿海城市用工需求的增长，春运从以往的游客、学生利用假期出行变成了求职者在春节后纷纷离开村庄、小城市向东南沿海大城市季节性迁徙的开始。从1979年到1989年，短短十年，春运规模扩大了8倍，达到8亿人次， 世界上最大的人口迁徙 已初现端倪。

　　这还只是个开始，2014年的春运客流量创造了36亿人次的历史记录，至今没有超越，如此巨大的客流量压力对任何一个国家的交通系统而言都是难题。

　　不难推出，春运难还难在交通运输能力不足，一方面我国交通基础设施建设还有待完善，另一方面我国客流的峰谷差异太大，导致铁路设施不可能完全按春运的需求来设计，否则在平时会造成巨大的浪费。

　　再难也要想出办法，1984年，为了满足季节性、偶发性客流需要的临时旅客列车（简称“临客”）登上历史舞台。进入1990年代，春运规模持续扩大，民工流、学生流、探亲流的高度汇集创造了“三流叠加”这一新词汇，1992年，春运客流量达到惊人的12.2亿人次，而铁路临客的开行数量也屡创新高。那时的临客以“绿皮车”为主，由于价格相对便宜，临客的超员现象十分严重。

　　春运第三难也随之揭开谜底——买票难。铁路的运力始终是有限的，春运期间票总是十分紧张，一名售票员曾回忆， 90年代车票开售大多是在凌晨零点开始开票，很多旅客怕买不到，一大早上起来就去售票大厅排队，等着夜里开始售票。但他们往往排了一天队，到窗口时却买不到车票。

　　都说“有钱没钱，回家过年”，春运再艰难也阻挡不了背井离乡的劳动者们的思乡之情。许多电影和旧照片中可以看到，在绿皮车这个移动的长龙里，挤满了来自的人们，过道里、厕所旁、车门旁到处都是人，他们嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，方便面的味道更是充斥着整个车厢。尽管乘车环境恶劣，绿皮车40公里的时速更是比自行车快不了多少，但在成功挤上回家路的归乡人眼中，这段路途并不难捱，因为前方就是家。

　　不列举数据，很难体会我国的交通运输发生了怎样翻天覆地的变化：1997年，国家对火车实行第一次大面积提速。2007年，在第六次大面积提速后，主要干线公里”的高速运行，中国铁路开启“风追时代”。2008年，中国第一条高铁线公里，稳坐世界第一宝座。

　　然而在春运的浪潮中，运量最大的并非铁路而是公路。2021年12月30日，随着京港高铁安九段开通运营，中国铁路营运总里程突破15万公里。而早在2019年，中国公路总里程就已达484.65万公里，这些道路如同毛细血管一般深深覆盖在大地之上，跨越山川与河流、连接城市与乡村。随着人民生活水平不断提升，越来越多人选择自驾返乡，在回家的路上欣赏沿途的自然风光米乐M6，从整体来看，也为春运分流不少。

　　公路和铁路依然是春运出行的主力，而民航的增长速度也不容小觑，2019年春运期间，民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。 交通运输方式的丰富与 交通运输能力 的提升不仅让我国交通系统承受住了跃升的春运客流量考验，也让旅客们 回家的选择变得越来越多。

　　与此同时，智慧交通也从概念走向现实，广州交通运输局 就曾推出智慧交通系统，通过这一系 统可以分析每天从广州迁徙到全国各省的客流总量，对春运动态趋势进行宏观掌控，同时，智慧交通系统的挖掘分析可以覆盖到广州市20多条高速公路、2万多辆出租车、4个大型枢纽等路段，从而构建高速公路拥堵里程比例、城市交通拥堵指数等宏观指标体系，快速了解高速公路、综合枢纽、城市路网等运行情况，决策人员也能更快应对突发情况导致的道路拥堵事件，让春运更加畅通无阻。

　　想必随着智慧交通系统的推广，运力得到大幅提升的交通系统能够更高效地运转，春运前两难已渐渐化解。

　　说起买票难，就不能不提起12306。在“互联网”浪潮的推动下，12306网上售票平台于2010年开通。 那些年在寒冷的冬夜彻夜排队、一趟趟奔波在车站与住处之间的买票经历成了过去。

　　虽然买票的过程被简化了，但线上抢票的难度也不小。每年，都能在社交平台上看到对12306的吐槽。小智也在这里讲讲12306的难处：12306并不能和淘宝这样的电商平台类比，它所面临的流量挑战远远超出想象。

　　说到这，可能很多人会质疑小智，就让小智一一道来：与电商平台可以在线上实现数据闭环不同，线下售票厅产生的交易也会影响12306的数据，这一部分数据是不可能排除在外的，这就导致数据处理难度变大。

　　在我们看来，买票本来应该是一件简单的事，选好时间地点和身份信息就可以出发，但是回家是刚需，如果没有恰好直达的票，我们可能选择换乘、时间推迟的票，这些行为难以预测，而12306就需要短时间内对难以预测的海量用户数据做出正确反应，12306的库存管理也与电商不同，每个站点都可以上下车，实时变动的库存量叠加无数站点创造的变动可能性，难度可想而知。

　　更何况，场外还有各种抢票软件虎视眈眈，抢票软件的原理就是不断用机器读取12306的数据接口，无数抢票软件和背后的千万用户创造了可怕的流量。 12306高峰日网站点击量为1495亿次，平均每秒点击量为170多万次。也难怪12306每天都要维护……

　　说到这，小智脑补了一下12306的形象：弱小但可靠。尽管面对着庞大的流量压力，12306到底还是扛下了所有，让每个出门在外的游子尽可能买到了回家的票。

　　买到票，也意味着即将踏上归途。随着电子客票在全国普速铁路的推广实施，我们出门只需要带着身份证件，过安检的速度也比以往快了许多。 以往安检往往由乘务人员人工比对，一旦遇到整容、小孩成长快与照片差别大、双胞胎等情况，小智都替他们头大。而人脸识别技术嵌入安检领域之后，乘客在身份安检环节只需自然经过，由摄像头捕捉一个时间段内的动态视频，抓取一段视频内最像的一张照片，在系统内完成与身份证照片的比对。安检的效率更高，旅客们的出行体验也进一步提升。

　　旅途中 ，又是一番新滋味，旅客们 在窗明几净、温暖舒适的车厢里放慢节奏，旅途过程不再难捱，他们用手机记录沿途风 景，开始享受生活的浪漫。

　　劳动者的巧思与奋斗克服了春运难，让回家路变得越来越近。这日子越来越有奔头，大家的观念也渐渐改变。 万丈高楼平地起，劳动者们奋斗了一整年，用双手托起百姓们的万家灯火，值得所有人的尊敬，城市也是他们的家。从“常回家看看”到“常出去走走”，接老人和孩子在城市过年成了新风潮。这种风潮被称为“反向春运”，小智却认为 不管正向反向，都是回家团圆的方向。

　　一场突如其来的疫情改变了太多太多：核酸检测是出远门的必备流程，戴上口罩成了与陌生人相处的礼仪，有些人也随之解锁了”就地过年“成就。

　　就地过年并不意味着凄凄惨惨戚戚，有些人想着好好“休息”“睡觉”、抓紧时间“学习”“看书”“看电影”，有些人牵挂着相隔千里的家人，也想着怎么送出一份心意。2021年教老人用手机的跑腿订单翻倍增长，隔着手机屏幕，彼此可以接收到对方的云祝福。春运依然存在，但科技的发展让团圆有了新的含义。

　　合理安排行程：密切关注疫情发展动态，出行前要认真查询目的地的疫情风险状态，不到中高风险地区及所在县（区市），非必要不前往中高风险地区所在地市，尽量避免前往省外陆地边境口岸城市。

　　少聚集，坚持做好个人防护：做好个人防护，少聚集，不扎堆，坚持戴口罩、勤洗手、常清洁、常通风、用公筷等良好生活习惯。

　　严格落实个人防控责任：每个人是自己健康的第一责任人，请积极配合各地健康排查、健康码查验等疫情防控措施。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　余承东：30万以下车都是亏损的，消费者愿意买贵的！华为做20万元以下的车就亏死了，现在还不具备这种能力

　　暑假让孩子放下手机，一起来挑战！简单又有趣，锻炼孩子的专注力，这也太好玩了米乐M6。#好物推荐 #亲子互动

　　姐姐不想午睡 妈妈让她一个人玩，没想到姐姐将房间打扫得干干净净 妈妈直接震惊，“有幸做孩子的妈妈 感